الأمير سطام: تنفيذ مشروع القطارات والحافلات خير تعبير عن الاحتفال بذكرى البيعة

الرياض: ستة مسارات للقطار الكهربائي وأربعة مستويات للحافلات تغطي كامل المدينة

تصميم محطة الحافلات ذات المسار المخصص (الشرق)

طباعة ٢ تعليقات

الرياضعلي بلال

اعتبر صاحب السمو الملكي الأمير سطام بن عبدالعزيز رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، الشروع في تنفيذ الخطة الشاملة للنقل العام بمدينة الرياض (القطارات والحافلات) بكامل مراحلها، تعبيرا عن الاحتفال بحلول الذكرى السابعة لتولي خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز – حفظه الله – لمقاليد الحكم في البلاد، ويمثل أحد المنجزات الوطنية التي تأخذ طريقها للإنجاز في مدينة الرياض وسائر مدن المملكة.
وشرعت اللجنة العليا للإشراف على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة الرياض، برئاسة صاحب السمو الأمير سطام بن عبدالعزيز، في التحضير لتنفيذ المشروع، الذي يتضمن تأسيس شبكة للنقل بالقطارات الكهربائية، وإنشاء شبكة موازية للنقل بالحافلات، وفقاً للخطة الشاملة للنقل العام، التي وضعتها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، وتهدف إلى توفير خدمة النقل العام لكل فئات السكان، وتنويع أنماط وسبل التنقل في المدينة بطريقة فاعلة وملائمة، والحد من الاستخدام المفرط للمركبة الخاصة، والإيفاء بمتطلبات التنقل القائمة والمتوقعة، بما يتلاءم مع الظروف الاجتماعية والاقتصادية والبيئية والمرورية.
وبدأت اللجنة العليا في تحديد خطوات تنفيذ المشروع ووضع برنامج زمني لتنفيذه، على ضوء الدراسات والمواصفات والتصاميم ووثائق الطرح والتنفيذ، التي سبق أن أعدتها الخطة لمختلف عناصر المشروع، الذي من شأنه تحقيق عوائد كبيرة على المدينة وسكانها، تتجاوز توفير خدمة النقل العام لكافة فئات السكان، إلى الجوانب المرورية والاقتصادية والعمرانية والاجتماعية والصحية والبيئية، إضافة إلى تأسيس نظام نقل دائم يواكب النمو الكبير الذي تشهده المدينة، ويفي بمتطلبات التنقل القائمة والمتوقعة مستقبلا.

مواصفات قياسية

سيتضمن مشروع القطار الكهربائي مواصفات تقنية وتصميمية عالية، من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (بدون سائق)، واختيار أحدث المواصفات والتقنيات لعربات القطار الكهربائي في العالم، التي تتيح فصل العربات من الداخل، وتخصيص فئة خاصة للعائلات، إضافة إلى تزويدها بخدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب.
محطات عصرية، جرى تحديد مواقع المحطات الرئيسة للقطار الكهربائي، بحيث تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، وستكون جميعها مكيفة وتشتمل على وسائل الراحة والسلامة للركاب، وتتضمن أنظمة معلومات الرحلات، فيما ستحتضن بعض المحطات الرئيسة محلات تجارية ومواقف للسيارات كـ»مركز النقل الرئيس»، الذي يقام عند تقاطع طريق الملك عبدالله مع شارع العليا، وجرى تصميمه من ثلاثة أدوار، بحيث يضم محطة مشتركة تخدم خطي القطار (محور العليا – البطحاء) و(طريق الملك عبدالله)، إضافة إلى مواقف للسيارات، ومرافق خدمية لبيع التذاكر وخدمة العملاء، ومحلات تجارية ومطاعم ومقاهٍ، كما يشتمل تصميم المحطات على استخدام تقنية الخلايا الشمسية لتوفير الطاقة اللازمة لتشغيل مرافق المحطات كالتكييف والمصاعد والسلالم الكهربائية وغيرها.

نظم الأمن والسلامة

استوفت تصاميم مشروع القطار متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت، وذلك من خلال تزويد العربات والمحطات بأنظمة متطورة للمراقبة، تعمل بواسطة الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر، ونظم إطفاء الحريق، إلى جانب توفير أنظمة السلامة في الأنفاق، ونظم الاتصالات التي تتيح التواصل الفوري مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة.
وحول محطات الصيانة، سيقام ضمن المشروع، إنشاء محطات للصيانة تتضمن ورشا ومستودعات للقيام بأعمال الصيانة الدورية، إضافة إلى مهاجع لمبيت أسطول القطارات، ومكاتب ومرافق خاصة بالموظفين والعمال المسؤولين عن تشغيل وصيانة المشروع. وعن مركز التحكم والتشغيل، يتضمن نظام القطار الكهربائي، تشييد مركز متطور للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة كافة عناصر النظام من محطات ومسارات ومرافق ونظم، وسيزود المركز بأحدث نظم التحكم والتشغيل والمراقبة.

شبكة النقل بالحافلات

اشتملت خطة النقل العام على إنشاء شبكة متكاملة للنقل بالحافلات تغطي كامل مدينة الرياض، وتتكامل مع القطار الكهربائي عبر محطات مشتركة لكلا الشبكتين في عدد من الخطوط الرئيسة في المدينة. وتتوزع شبكة الحافلات بين أربعة مستويات مختلفة، هي: شبكة محورية رئيسة عالية السعة، لخطوط الحافلات «ذات المسار المخصّص» (BRT) بطول 95 كيلومترا، وهي خطوط تتميز بتخصيص جزء من حرم الطريق لمسار الحافلات، مما يتيح المزيد من الفعالية في الأداء والتشغيل، في الوقت الذي يمكن فيه استخدام هذه المسارات كمسارات خاصة بالطوارئ يتاح استخدامها من قبل سيارات الهلال الأحمر والدفاع المدني والمرور والأجهزة الأمنية وغيرها، شبكة دائرية مساندة بطول مائة كيلومتر، لربط أحياء المدينة ببعضها البعض عبر حافلات ذات سعة متوسطة، شبكة ثانوية شريانية بطول 575 كيلومتراً، شبكة محلية لخدمة الأحياء السكنية ونقل الركاب بحافلات صغيرة من وإلى أقرب محطة، ويشتمل مشروع شبكة النقل بالحافلات، على تحديد نوع المحطات المناسبة لكل مسار وحسب مستويات الخدمة، ونوع الحافلات ومواصفاتها لكل مسار، وشبكة حديثة من نظم الاتصالات وتتبع المركبات، ونظم التذاكر ومعلومات الرحلات.

معايير اختيار المسارات

حددت الخطة الشاملة للنقل، مسارات شبكة النقل العام والوسائط المستخدمة وفق عدد من المعايير من أبرزها: تركز الكثافة السكانية وتوزعها في المدينة، خدمة مناطق الجذب المروري العالية لمناطق التوظيف والأنشطة التجارية والتعليمية مثل: الوزارات والجامعات والمستشفيات والمجمعات التجارية والمنشآت الحكومية ومطار الملك خالد الدولي والمراكز الفرعية ومركز المعارض الدولي ووسط المدينة ومركز النقل العام، استخدام نماذج المحاكاة المرورية التي طورتها الهيئة لمعرفة حجم الحركة المرورية على طرق وشوارع مدينة الرياض ومصادر الرحلات ومقاصدها، حجم الإركاب المتوقع للوسيلة المستخدمة على كل محور، قياس زمن الرحلة على مسارات النقل العام، تقليل تأثير حجم الحركة المرورية على شبكة الطرق في جوانب: الازدحام، استهلاك الوقود، انبعاثات عوادم المركبات.

تكامل الشبكتين

يتكامل نظام الحافلات مع شبكة القطارات من عدة أوجه، أبرزها: اشتراك الشبكتين في عدد من الخطوط الرئيسة والخطوط المغذية لكل منهما من خلال محطات مشتركة، توحيد نظم التذاكر والاتصالات ومعلومات الركاب، تصميم غرف التحكم لكلا المشروعين بحيث يمكن الإشراف والتحكم بتشغيل كل منهما على حدة، تتضمن شبكة القطارات والحافلات إنشاء 26 موقفاً عاماً للسيارات يتسع كل منها لما بين 300 و 500 موقف.
وحول مواكبة للنمو، تعمل الخطة على احتواء متطلبات التنقل القائمة والمتوقعة في المدينة، ومواكبة النمو السكاني المستمر فيها، حيث تشير دراسات الهيئة إلى أنه من المتوقع أن يستمر هذا النمو من 5,3 ملايين نسمة حالياً، إلى أكثر من 8.3 ملايين نسمة عام 1450هـ إضافة إلى التوسع في عمران المدينة التي تتجاوز مساحتها حالياً 1200 كيلو متر مربع، وهو ما من شأنه زيادة حجم الحركة المرورية المتولدة مستقبلاً.

محاور شبكة القطارات

اختيرت ستة محاور رئيسة لشبكة القطارات، بطول إجمالي يبلغ 181 كيلومترا
الأول: محور العليا – البطحاء – الحاير، بطول 44 كيلو مترا، ويتضمن 39 محطة ركاب.
الثاني: طريق الملك عبدالله بطول 22 كيلو مترا، ويتضمن 14 محطة.
الثالث: طريق المدينة المنورة – طريق سعد بن عبدالرحمن الأول، بطول
45 كيلو مترا، ويتضمن 32 محطة.
الرابع: طريق المطار بطول 32 كيلو مترا، ويتضمن 13 محطة.
الخامس: طريق الملك عبدالعزيز بطول 26 كيلو مترا، ويتضمن 25 محطة.
السادس: محور طريق عبدالرحمن بن عوف – حسن بن حسين بن علي بطول 12 كيلومترا، ويتضمن تسع محطات.

مسارات النقل العام في العاصمة الرياض

نشرت هذه المادة في صحيفة الشرق المطبوعة العدد رقم (١٦٦) صفحة (٧) بتاريخ (١٨-٠٥-٢٠١٢)
  • استفتاء

    هل تؤيد وضع حد أدنى للأجور في القطاع الخاص ؟

    مشاهدة النتائج

    Loading ... Loading ...